Velosipēdu koplietošanas brīvība beidzas Naviglio
Milānas Naviglio ūdeņos izmesto dzelteno velosipēdu fotogrāfijas ir radījušas avīzes un sociālos tīklus. Rupjība, skumjas, pilsoniskā izjūta un tik daudz nezināšana. Daudzas domas tiek aplūkotas attiecīgajos attēlos.
Bet kāpēc, kāda ir šo "slikto" velosipēdu vēsture, vai tie ir noderīgi vai atkritumi palikuši vandāļu rokās ?
Vai, tā kā Businessinsider.com ziņo, vai tie ir zaudējumi, kuru mērķis ir vākt datus uzņēmumiem ? Mēs cenšamies atjaunot lietu, domājot, ka daudzi cilvēki tos izmanto civilā un pareizā veidā.
Brīvais peldošs Milānā ir dzimis
Pēc Ķīnas, pēc Berlīnes un Dubaijas, pagājušā gada augusta beigās tika uzsākts pirmais bezmaksas velosipēdu nomas eksperiments Milānā, "brīvā peldošā" vai "brīvā plūsma" .
Šis jaunais veids, kā aizņemties velosipēdus, darbojas vienkārši: viss, kas Jums nepieciešams, ir viedtālrunis, lejupielādējiet lietotni un viss notiek atbilstoši. Lai reģistrētos, jums ir nepieciešami kredītkartes dati un mobilā tālruņa numurs.
Kad abonements ir samaksāts, monitorā parādās vārds "Atbloķēt", un viedtālrunis tuvojas QR kodam blakus riteņa stūriem un esat pabeidzis, velosipēds atveras un atslēdzas automātiski.
Jaunā velosipēdu koplietošana nav pārliecināta
Tomēr brīvais peldošs nepārliecina pārāk daudz: pēc riteņbraucēju domām, kā Corriere ziņoja savos laikos, tas ir pārāk stingrs un nesabalansēts, kā pedāļu veids, kas pat nesniedz lielas bremzēšanas iespējas, jo ir mehāniski bremžu diski.
Tie nav pārāk gaiši velosipēdi ar cietām gumijas riepām, kuras nekad nav caurdurtas bez iekšējās caurules, bet kuras pat nespiež pārāk daudz vilces.
Nav pat klasiskās ķēdes. Neskatoties uz sākotnējām grūtībām pierast pie tā, velosipēdi tomēr ir ērti, jo jūs tos atstājat, kur vēlaties, bez staciju vai statīvu nepieciešamības. Bet kādā brīdī mehānisms tika iestrēdzis, un šķita, ka tā ir tik labi strādājusi.
Civilizācija un velosipēdu sadale Milānā
Kas notika ar bezmaksas peldošiem velosipēdiem pat divus mēnešus pēc ierašanās? Ir sūdzības no cilvēkiem, kuri atstāj tos pagalmos, lai tos atkārtoti izmantotu nākamajā rītā, noņemot tos no publiskās pieejamības (La Repubblica).
Nemaz nerunājot par briesmīgajiem fotoattēliem no velosipēdu avīzēm, kas iegūti no Naviglio iekšpuses, ko iznīcināja San Cristoforo airu laivu eko-brīvprātīgie.
Un tie, kas mežonīgi iemeta strūklakās, karājās no kokiem vai pamesti ietvju vidū vai ārpus apvedceļu robežas. Dažiem cilvēkiem trūkst cieņas, tā ir taisnība, bet ne visi.
Bezmaksas peldošie uzņēmumi skatās
Šādas sliktas uzvedības rezultātu var apkopot dažos vārdos: sodi, soda naudas, pakalpojuma apturēšana un abonēšana. Abi pašreizējie uzņēmumi, kas darbojas Milānā (Mobike un Ofo), apgalvo, ka ir rūgti, pat ja šķiet, ka šie vandalismi skar zemu divriteņu transportlīdzekļu flotes procentuālo daļu, kā to dara zināms Courier.
No otras puses, un pat velosipēdists, kurš cenšas izmantot šos velosipēdus civilizētā un pareizā veidā, tā saka, varbūt Milāna vēl nav metropole, kas ir gatava iebrukt velosipēdu sadalei: starp vēl nepabeigtiem veloceliņiem, bet kas, kā apgalvo pašvaldība, tie būs tuvāko gadu laikā - un trūkst stāvvietu velosipēdiem un bagāžniekiem, dzīve viņiem nav vienkārša, un daudzi beidzas darbnīcā katru dienu, lai tos remontētu.
